财联社 4 月 27 日讯（编辑史正丞）当地时间周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布有关特斯拉 Autopilot 系统的调查报告。
联邦当局指出，该系统存在“关键安全缺口”，导致至少 467 起撞车，其中有 13 起致死事故，还有许多导致严重受伤的案例。
（来源：NHTSA）
本可避免的事故
这份报告总结了为期三年的调查。NHTSA 在对 956 起事故进行分析后，认为特斯拉对 Autopilot 系统的设计导致了“可预见的错误使用和可避免的碰撞”，NHTSA 特别强调，该系统“没有充分确保驾驶员的注意力和适当的使用”。
NHTSA 也将此总结为，驾驶员对特斯拉 Autopilot 系统的能力期望与系统的真实能力之间存在“关键安全缺口”，导致了一系列本可避免的事故。
特斯拉的 Autopilot 是 L2 级别的自动驾驶，指的是在高速公路等特定情况下，系统可以执行车辆的加速、制动和转向，但这个级别的系统需要驾驶员“始终监控交通环境”，并随时准备接管控制权。由于产品的名字里有自动（Auto）一词，使得不少特斯拉驾驶员认为这车能“自动”开。
在调查涉及的 956 起事故中，NHTSA 认定这种“关键安全缺口”造成了 467 起事故。其中在 211 起事故中，特斯拉车辆在有足够反应时间的情况下，正面撞上其他车辆或障碍物。这意味着如果驾驶员能够始终保持注意力，完全可以避免或极大减轻事故。另外还有 256 起事故与驾驶员误操作 Autosteer（自动转向）系统，或该系统在雨天等低摩擦力环境下被错误激活有关。
针对 Autopilot 暴露出来的问题，去年 12 月特斯拉曾进行过一次涵盖 200 万辆美国特斯拉汽车的召回，并通过软件升级改进了这些车辆的驾驶员监控系统。NHTSA 也表示，会对这次软件升级的有效性展开新的调查。
不过在周五的报告中，NHTSA 也提到，鉴于媒体上仍有与 Autopilot 相关的事故报道，特斯拉的软件升级可能还不够完善。
举例而言，今年 4 月 19 日在华盛顿州的一起事故中，一辆特斯拉汽车撞死一名摩托车手。驾驶员告诉警察，事发时他正在使用 Autopilot 系统。
公司命运悬于自动驾驶
就在本周的电话会议上，特斯拉 CEO 马斯克强调，如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶的问题，那他不应该是公司的股东。马斯克强调，公司将做到这一点，而且正在持续努力。公司也在此前披露，将于 8 月 8 日发布无人驾驶出租车。
在马斯克强调完特斯拉是“AI 机器人公司”后，公司市值在之后三天上升了 750 亿美元。
周五的报告发布后，美国市场也出现了呼吁限制 Autopilot 适用范围的声音。
马萨诸塞州参议员 Edward Markey 和康涅狄格州参议员 Richard Blumenthal 发表声明称，应当限制特斯拉 Autopilot 仅能在适合其设计的道路上使用。
卡内基梅隆大学计算机工程副教授 Philip Koopman 解读称，人们因为对 Autopilot 的盲目信任而丢了性命，而即便是简单的措施也能改善安全。 Koopman 举例称，特斯拉可以根据车辆中的地图数据，自动限制 Autopilot 的使用范围。同时还能改进监控系统，避免驾驶员在使用 Autopilot 时常常专注于自己的手机。
