4 月 16 日消息，美国时间周一，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）向全体员工发布内部备忘录，宣布将在全球进行大规模裁员，裁减比例超过 10%。这一举措是为应对市场需求放缓和行业竞争加剧，特斯拉试图通过降低成本来应对挑战。备忘录一经发布，便引发了众多主流媒体的广泛报道和评论。
《华尔街日报》：消费者需求降温，特斯拉压力倍增
特斯拉计划全球裁员超过 10%，与此同时，马斯克的两位高级副手——动力总成和能源工程部门负责人德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）和负责政策及业务拓展的高管罗汉·帕特尔（Rohan Patel）也宣布了离职。这一系列人事变动凸显了市场对电动汽车需求的普遍降温，特斯拉因此面临前所未有的挑战。
在电动车市场疲软的背景下，特斯拉正在调整其战略。尽管公司曾自豪于其高利润率，但近几个季度已明显收窄，原因是公司不得不通过大幅降价来刺激销量。同时，特斯拉也在加大力度研发自动驾驶汽车。
然而，随着整个电动汽车市场增长的放缓，各汽车制造商包括特斯拉在内都开始缩减投资。公司的产品线开始显老，面临激烈的市场竞争。特别是在中国市场，本土电动汽车品牌的快速崛起对特斯拉构成了巨大压力。
分析师们期待特斯拉能够明确其未来战略，他们普遍认为低成本汽车将是公司近期增长的关键。虽然马斯克已透露计划在 8 月推出自动驾驶出租车，但分析师们预测这一产品普及的时间可能会更长。
摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在最近的研究报告中指出：“尽管我们期待着在今年夏天见到特斯拉推出自动驾驶出租车的原型，但我们仍建议对此类服务的商业化时间表保持谨慎态度。”
《纽约时报》：凸显出马斯克关键时刻不可预测性
特斯拉计划裁员超过 10%，预计涉及约 1.4 万人，这一决策正值该公司面临激烈市场竞争和销量下降的挑战之际。此轮大规模裁员和管理层的变动凸显了埃隆·马斯克在公司关键时期的不可预测性。
令人关注的是，马斯克尚未提出具体措施来应对汽车销量下降的问题。相反，他似乎更加关注于长期投资项目如自动驾驶出租车，而非开发能够迅速提升特斯拉市场竞争力的新车型，与老牌汽车制造商以及来自中国的新兴竞争对手抗衡。
投资公司“未来基金”的管理合伙人加里·布莱克（Gary Black）指出，外界可能将特斯拉最近的一系列挑战归咎于其他高管。“马斯克不可能承担所有责任，考虑到交付量的急剧下滑、库存接近记录高位以及利润率的下降，肯定有其他人需要负责。”
通常，投资者对公司的裁员措施持积极态度，因为这被视为通过减少人力成本来提高效率的方式。然而，尽管有裁员计划，特斯拉的股价在消息公布后并未上涨，反而下跌超过5%，显示出市场对于特斯拉未来发展的深度担忧。
特斯拉之前也进行过裁员，通常目的是去除表现不佳的员工。然而，这次裁员的规模之大出乎市场预期。特斯拉股东 REX Shares 首席执行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）评论道：“马斯克职业生涯中常有此类动作，但这次 10% 的裁员比例确实非常之高。”
《华盛顿邮报》：特斯拉或需 2025 年后恢复增长
特斯拉的裁员无疑标志着这家全球顶尖的电动汽车制造商正面临前所未有的挑战。在市场需求降温、监管机构的审查加剧以及围绕马斯克的各种争议中，特斯拉正在努力维护其在电动汽车行业的领军地位。
近期，马斯克为收购X公司（前称 Twitter）筹集资金，主要通过出售特斯拉股票，这一行动给他带来了巨大压力。他现在必须向外界证明，这家汽车制造商正积极改善财务状况，并消除外界对其作为科技创新领导者地位丧失的担忧。
深水资产管理公司的执行合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示：“如果特斯拉的业务能展现出强劲复苏，他们自然不会选择裁员。”他还补充说，特斯拉的新增长阶段可能需要等到 2025 年才能真正启动。
自从马斯克在 2022 年接管X公司以来，特斯拉的前景受到了更多关注，这促使一些曾热衷于特斯拉的投资者开始重新评估与该公司的关系。马斯克的争议性言论不仅疏远了潜在购车者，还让他陷入前所未有的困境——在支持力度减弱的同时，他依然寻求扩大控制权。
分析人士指出，周一宣布的大规模裁员显示，特斯拉正处于削减成本的阶段，任何复苏的迹象都至少需要一年时间才能显现。
蒙斯特指出：“他们（特斯拉）显然正在调整业务策略，以应对市场需求显著放缓的挑战。”他还表示，由于马斯克可能采取了“过度削减”的策略，客户们也应做好准备，未来可能面临更长的交车等待时间。
《金融时报》：整个电动汽车行业都面临压力
在全球电动汽车增长放缓及激烈的价格战的双重压力下，特斯拉面临着前所未有的挑战，不得不宣布将裁员超过 10%，涉及至少 1.4 万个职位。这一裁员动作进一步凸显了电动汽车销售放缓对全球汽车行业的冲击，从韩国到德国，整个供应链的公司都在裁员和削减成本。
作为一家纯电动汽车制造商，特斯拉比传统汽车制造商更易受到电动汽车市场放缓的影响。这种困境在周一的股市中有了直接体现，特斯拉股价下跌 5.6%，今年以来的累计跌幅已超过三分之一，使其成为标准普尔 500 指数中表现第二差的公司，仅次于某传统汽车制造商。
尤其在中国市场，特斯拉面临的压力尤为明显。作为全球最大的汽车市场，中国的本土电动汽车制造商与外国厂商的竞争愈发激烈。根据中国乘用车协会的数据，今年前两个月，特斯拉在中国电动汽车和混合动力车市场的份额从 7.7% 下降到了 6.6%。该行业协会还预计，4 月特斯拉在中国的销量约为 2.5 万辆，同比下降了 37%。
针对特斯拉的裁员计划，Roth MKM 的高级研究分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）表示：“这一消息本身并不令人意外，这更多是在承认经济增长不会迅速恢复。”
彭博社：特斯拉始终笼罩在裁员阴影下
特斯拉计划裁员超过 10%，这一决策标志着这家电动汽车巨头正积极应对全球电动汽车需求放缓的严峻挑战。
特斯拉在 2022 年中曾实施一次大规模裁员，当时约有 10% 的正式员工被裁减。自今年年初以来，裁员的阴影一直笼罩着特斯拉的员工。公司高层此前曾要求管理人员对每位员工的职位进行重要性评估，这无疑加剧了员工们的不安情绪。更让员工感到沮丧的是，去年年底，公司在年度绩效评估中取消了基于绩效的股权奖励。
在 1 月的财报电话会议上，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼亚（Vaibhav Taneja）表示：“我们必须尽一切努力降低成本，确保公司稳健运营。”他强调了特斯拉有一个非常专注的强大团队，致力于实现这一目标。
电动汽车增长放缓不仅是特斯拉的问题，而是全球电动车市场普遍面临的挑战。例如，全球电动车市场领导者比亚迪第一季度的纯电动车交付量为 300114 辆，同比下降了 43%。此外，包括大众汽车、通用汽车和福特汽车在内的传统汽车制造商也因消费者对高昂价格和充电设施的担忧而纷纷推迟、缩减或取消电动汽车项目。
路透社：特斯拉面临双重挑战
特斯拉正在应对销量下降和电动汽车价格战的加剧，因此决定在全球范围内裁减超过 10% 的员工。
对于这次裁员，Rex Shares 的首席执行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）认为这是公司对市场变化做出的战略性调整，旨在优化公司结构。然而，Running Point Capital Advisors 的首席投资官迈克尔·阿什利·舒尔曼（Michael Ashley Schulman）则提出了不同的看法，他认为两位高管的离职是一个“更大的负面信号”，进一步凸显了特斯拉在增长方面的困境。
市场研究公司 Gartner 和 HargreavesLansdown 的分析师们指出，随着竞争对手如大众汽车不断在新车型和人工智能技术上加大投资，特斯拉这次的裁员可能是其面临的成本压力的明显迹象。
CNBC：特斯拉面临多线挑战
尽管全球电动汽车市场依旧保持增长，但增速已明显放缓，特斯拉面临前所未有的市场挑战。
2023 年底，比亚迪一度超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。同时，中国智能手机巨头小米宣布进军电动车市场，其计划推出的新车售价将远低于特斯拉 Model 3。鉴于中国不仅是特斯拉重要的生产基地，还可能成为其最强大的竞争对手，马斯克对中国市场的战略格外重视。
特斯拉本月初发布的财报显示，自 2020 年以来，公司汽车交付量首次年度下降。为缓解市场压力，特斯拉最近降低了面向美国客户的高级驾驶辅助系统订阅价格，此举与马斯克之前的承诺相悖，引起市场广泛关注和质疑。
此外，特斯拉的营业利润率同样受到压缩。去年第四季度的营业利润率只有 8.2%，大幅低于前年同期的 16%。特斯拉警告投资者，今年的汽车销量增长“可能远低于”2023 年的水平，称其“目前正处在两大增长浪潮之间”。
物流问题在今年也加剧了特斯拉的困境。红海的海上袭击影响了特斯拉的零部件供应，从而干扰了生产进程。此外，特斯拉在柏林附近的超级工厂因周边变电站被纵火而被迫短暂停产，这进一步增加了生产上的压力。（小小）
