雷递网雷建平 4 月 12 日
理想汽车日前公布 2023 年年报，年报显示，截至 2024 年 3 月 15 日，理想汽车创始人李想持股为 22.1%，有 69.2% 的投票权；
李铁持股为 1.2%，有 0.5% 的投票权；马东辉持股为 0.4%，有 0.2% 的投票权；樊铮持股为4%，有 1.6% 的投票权。
截至 2024 年 3 月 15 日，理想汽车股权结构
美团创始人王兴控制 18.3% 股权，有 7.3% 的投票权；其中，王兴本人通过 ZijinGlobal 持股为6%，有 2.4% 的投票权；通过美团旗下 Inspired Elite Investments Limited 持股为 12.3%，有 4.9% 的投票权。
截至 2023 年 2 月 28 日，李想持股为 22.5%，有 69.6% 的投票权；李铁持股为 1.2%，有 0.5% 投票权；马东辉持股为 0.4%，有 0.2% 的投票权；樊铮持股为4%，有 1.6% 的投票权。
截至 2023 年 2 月 28 日，理想汽车股权
王兴控制 18.9% 股权，有 7.4% 的投票权；其中，王兴本人持股为 6.4%，有 2.5% 的投票权；通过美团旗下 InspiredElite Investments 持股为 12.5%，有 4.9% 的投票权。
王兴刚套现 5 亿港元
王兴是理想汽车和理想创始人李想的关键先生，曾一举扭转了理想汽车曾面临的不利局面。
其中，2019 年 8 月，理想汽车宣布完成 5.3 亿美元C轮融资，王兴个人出资 3 亿美元领投，李想个人投 1 亿美元。
2020 年 6 月，理想汽车获 5.5 亿美元D轮融资，其中 5 亿美元由美团领投，3000 万美元由李想跟投，投后估值为 40.5 亿美元。
理想汽车纳斯达克上市过程中，美团认购 3 亿美元，王兴认购 3000 万美元，这意味着，美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入达 11.3 亿美元。
2020 年 12 月，理想汽车增发 4700 万 ADS。王兴参与认购 2000 万美元。
投资理想汽车，给王兴带来了巨大的财务回报。
2023 年 3 月，王兴进行减持，套现超过 4 亿港元；2023 年 9 月，王兴 4 个交易日套现 3.1 亿港元；2024 年 3 月，王兴三天共套现 5 亿港元。
随着理想汽车的业务逐渐走向成熟，王兴适当减持退出，也是合理选择。
成首家年营收突破千亿元的新势力车企
理想汽车执行董事分别为李想、李铁、马东辉；非执行董事分别为王兴、樊铮；独立非执行董事分别为赵宏强、姜震宇、肖星教授。
2022 年 12 月，理想汽车发布人事任命：总工程师马东辉接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎出任理想汽车 CTO，全权负责系统与计算群组。沈亚楠则退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会。
沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）交给 CEO 李想直接管理。
这之后，理想汽车团队保持了相对稳定。
截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车一共有 31591 人，其中，理想汽车研发人员数量为 6726 人，生产人员为 9551 人，销售人员有 12340 人，一般及管理人员有 2974 人。
截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量达到 633,364 辆。
年报显示，理想汽车 2020 年、2021 年、2022 年、2023 年营收分别为 94.57 亿元、270 亿元、452.87 亿元、1238.5 亿元（约 174.44 亿美元）；运营利润分别为-6.69 亿元、-10.17 亿元、-36.55 亿元、74 亿元（约 10.43 亿美元）；净利分别为-1.52 亿元、-3.21 亿元、-20.32 亿元、118.09 亿元（约 16.63 亿美元）。
理想汽车成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。
2023 年第四季度财报中，理想汽车创始人李想称，2024 年将是理想汽车产品大年。3 月，理想汽车迎来家庭科技旗舰 MPV，理想 MEGA 的发布和交付。理想 MEGA 是基于纯电架构开发。同月，2024 款的理想 L7、理想 L8 和理想 L9 也将开启大规模的用户交付。
“今年理想汽车还将发布包括理想 L6 在内的多款新车，进一步拓展我们的产品矩阵。到年末，理想汽车的产品线将包含 4 款增程、4 款纯电，共 8 款车型。理想汽车将在今年挑战 80 万辆年销量。”
MEGA 发展遇挫公司改错落地
不过，理想 MEGA 的发布并未获得预期业绩，甚至低于预期。随后，李想发文进行反思，称：“本质原因：我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”
李想称，解决方案：降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。“回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”
近期，理想汽车将 CEO 办公室正式更名为“产品与战略群组”，更加聚焦产品与战略，弱化了供应链、商业销售职能。
新的产品线部门职能包括：
-刘杰负责的商业部更名为“产品线”，产品线负责车型全生命周期的操盘；
-产品线团队收集、汇总来自用户、专家、合作伙伴、行业的各类信息，并据此进行统筹，确定产品定义，并协调各个部门工作；
-在产品开发阶段，侧重和研发、供应团队配合；
-在上市期，侧重和销售端（包括 GTM、销服）、市场营销端配合。
剥离车型 PDT 团队后，范皓宇的产品部继续聚焦智能驾驶、智能空间、电动平台等平台型产品；原本 CEO 办公室下的供应链部门，由廖泽华负责，调整后并入总裁马东辉的生产与研发群组。
在销售与服务高级副总裁邹良军之下，理想汽车正式新设立 GTM（Goto Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地，为市场结果负责。
理想汽车表示，这次组织升级是 3 月 21 日李想发布内部信后高效快速的改错落地。
截至今日收盘，理想汽车股价为 118 港元，市值为 2350 亿港元。
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