雷达财经出品文孟帅编深海
微博引爆热搜、5000 台创始板汽车瞬间售罄、上市 27 分钟大定破 5 万……中文互联网 3 月 28 日的夜晚，无疑是小米汽车的专属时刻。小米汽车当天举行的发布会，毫无悬念地成为了当天热度最高的大事件。
“军儿，你又成雷总了”，一名网友在观看完小米汽车的发布会后，在朋友圈留下了这样的感慨。金山、小米手机、小米汽车，历经多次创业的“狠人”雷军，如今成为了众多网友口中的“雷神”。
而此番让雷军一战封神的，正是小米万众瞩目的造车大业。长达数月的造势和预热之下，小米 SU7 的定价终于在这场发布会上落槌：标准版 21.59 万元，Pro 版 24.59 万元，Max 版 29.99 万元。
小米 SU7 全系价格出炉后，随即引爆网络。上市仅仅 27 分钟，小米 SU7 的大定量便突破 5 万辆。不过，与车圈惯用的大定概念略有不同的是，小米 SU7 5000 元的大定定金在锁定配置前 7 天可退，这也为小米汽车引来了“重新定义大定”的质疑。
然而，发布会结束的第二天，舆论场上开始出现其他声音。
“小米汽车不按法律法规退还定金，就因为锁定配置就不退还定金，我也没有签署任何电子签名。虽然我当时有意购买，但是一辆二十几万的车不能这么草率的决定了，他的合同也没有任何标注锁定配置就不能退定金。”3 月 29 日，多位用户在维权平台上投诉小米汽车无法退定金。
随后，相关话题冲上微博热搜第一。
同日，一则小米 SU7 轿跑车撞到马路牙子后爆胎视频引发热议，现场视频显示轮毂出现一定变形。小米汽车交付中心工作人员回应：是试驾车，最近几天试驾的接待量比较大，道路情况也比较复杂，目前正在调查中，之后官方会发出公告。
对于前述关于小米汽车的“不和谐声音”，有市场人士认为，汽车工业被称为工业皇冠上的明珠，是集各类工业大成，雷军造车具备多种优势，但其依然面临诸多挑战，未来还有很长的路要走。
雷军交卷，李斌、何小鹏、李想表情复杂
雷军为小米汽车定下的“三年之约”，终于迎来交卷之日。这一夜，54 岁的雷军正式封神！从这天起，被雷军拿来对标的全球顶级企业，相比原来的苹果要多加一个特斯拉，网友给雷军起的昵称相较此前的“雷布斯”也多了一个“雷斯克”。
在当下造车大战愈演愈烈的情形下，想要将蔚小理三家造车新势力巨头的“一把手”聚集在一起恐怕十分困难，但这样看似不易的事情却让雷军办到了。在小米汽车 3 月 28 日举行的发布会上，便上演了一幕李斌、何小鹏、李想排排坐的“世纪同框画面”。
事实上，除了前述提到的新势力三巨头，此次出席小米汽车发布会的大佬，还有长城汽车董事长魏建军以及北汽集团新上任的董事长张建勇。而雷军能凑齐如此难得的同框画面，也与其此前的商业布局息息相关。
雷达财经了解到，在亲自下场造车之前，雷军就曾参与蔚来和小鹏汽车的投资，何小鹏更是将雷军视为自己的导师和贵人，而北汽则是小米汽车的合作伙伴。此外，就在小米汽车发布会举行之前，雷军还和长城汽车掌舵者魏建军互赠爱车。前述种种排面，足以看出雷军的人脉之广、人缘之好。
有趣的是，小米汽车的整场发布会，前述几位车圈大佬多次“刷脸”。雷军公布小米汽车 SU7 定价后，镜头也给到了几位车圈大佬。看着小米汽车终于出炉的价格，几位车圈大佬们的表情耐人寻味。
图注：网友解读车圈大佬内心
回看这场发布会，雷军创造了诸多历史性的时刻。微博热搜榜上，“小米 SU7 价格”、“雷军雷神”两个热搜直接爆了，甚至微博热搜榜前十中，与小米汽车和雷军相关的热搜就占到了一半以上。
值得一提的是，其实在此次正式发布会举行之前，小米汽车就曾在去年 12 月率先召开了一场技术发布会。一家首次跨界造车的国产企业，两次发布会都能吸引外界众多关注的目光，甚至热度只增不减，短时间内除了小米或许很难有另外一家车企可以办到。
回顾过往的人生经历，雷军其实可以算得上是一个不折不扣的“狠人”。在武大读书期间，雷军仅用两年时间便修完了所有学分；为了当好一名程序员，雷军更是抓紧一切时间写代码，甚至在读大二的时候，雷军写的作业还被老师编入了新版教材。
等到创业时，雷军在经历了三色公司的创业失败后并未一蹶不振，反而在求伯君的邀请下加入金山，并借此大放异彩。之后，雷军更是用售价低至 1999 元的小米手机，划开了智能手机市场的一道口子。
而这一次躬身造车，雷军再次展现出了自己“狠人”的一面：首期投资 100 亿元、三年时间便要完成上市，为此雷军更是赌上自己人生全部的声誉，将其视为自己最后一次重大的创业项目。最终，雷军于 3 月 28 日正式交出了这款最低售价仅需 21.59 万元的C级高性能生态科技轿车——小米 SU7。
激烈厮杀，8 比 7 大？
小米汽车这场发布会之所以可以吸引众多网友围观，其中一个最重要的原因就是小米汽车 SU7 迟迟未公布的价格。作为营销大师，雷军也深知外界对于小米汽车价格异常强烈的好奇心，所以在这场发布会上，雷军也把小米汽车定价的悬念留到了最后。
而在正式揭晓小米 SU7 价格时，雷军也做了充足的铺垫。雷军以特斯拉作为对标对象，其通过特斯拉的财报了解到，特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，也只有 9.2% 的利润。目前 Model3 的定价为 24.59 万元，若按照财报运营利润率粗算，也需要 22.3 万的售价才能打平。
之后，雷军又拿小米 SU7 的诸多参数与 Model3 进行对比，“我们在设计之初，真的是锚着 Model3 来做的，因为特斯拉是全球电动车的标杆”。雷军称，小米 SU7 90% 以上的配置领先，但雷军也坦言，小米汽车与特斯拉在某些方面的确还存在一定的差距。
除了特斯拉，雷军还把小米 SU7 Max 拿来与保时捷对标。雷达财经了解到，雷军不仅是特斯拉车主，还是保时捷车主。在雷军看来，前面这两个品牌，一个代表电车，一个代表跑车，都是汽车工业历史上的时代标杆，“当小米决定要造车时，肯定要和全球最好的车厂比，如果连比都不敢比，肯定做不好”。
“21 万 5900，比 Model3 便宜 3 万”，伴随着雷军公布小米汽车价格的话音落下，发布会现场随即便传来了阵阵欢呼声和掌声。一时间，小米汽车的这场发布会仿佛回到了多年前小米手机 1 代公布价格时的那一刻。
至此，小米 SU7 不同版本的具体价格正式出炉，售价 21.59 万元的标准版、售价 24.59 万元的 Pro 版以及售价 29.99 万元的 Max 版。
为了进一步刺激消费者的下单热情，雷军还在发布会上宣布，在 4 月 30 日前参与大定的用户，将免费赠送包括冰箱、豪华音响、真皮座椅、小米智驾 Pro 终身免费使用等在内的诸多权益。
据悉，小米 SU7 为大定用户赠送的冰箱、豪华音响、真皮座椅的合计价值为 16000 元。若扣除这部分赠品的价值，小米 SU7 标准版的价格将低至 19.99 万元，颇有当年小米初代手机 1999 元的影子。
据雷军透露，小米汽车 SU7 的定价策略，既要让消费者觉得有诚意，同时亏损自己也要能够扛得起。其实他们原来打算定的是标准版 22.9 万元（也有报道称是 23.9 万），顶配版定价 35 万，但后来车企降价潮把他们也搞懵了，所以小米汽车决定把诚意做到底，标准版定价比 Model 3 低 3 万，Max 版则将定价定在了 29.9 万元。
尽管雷军此番抛出的这枚价格炸弹诚意十足，但小米汽车终归是车圈的新秀，因此在发布会的最后，雷军也谦虚和真诚地表示，“小米 SU7 绝对是我们三年的心血之作，如果大家喜欢，请大家为我们真诚地点赞，如果你觉得我们做得不好，就直接告诉我们，我们一定会认真听取，迅速改进，在这里恳请各位如果吐槽还请口下留情”。
这场发布会结束后，外界对小米汽车的评价从此前的“留给雷军的定价空间不多了”，转为现在的“把压力交给车圈的友商们”。在不少人看来，雷军赌上所有声誉的造车事业，大概率已经成了。
事实上，外界对于小米汽车的评判并非毫无根据。在发布会之前，五菱汽车品牌事业部副总经理周钘在直播时就曾透露，自己已经提前知道了小米 SU7 的定价，会有很大的惊喜，并称“一两天内就可以把今年约 8 万辆的产能全部卖光”。
发布会结束后，李斌在拉来雷军自拍时更是直言小米 SU7 太猛了，之后自家的乐道都不好定价了。雷军则笑着表示，兄弟们一起努力。据悉，乐道是蔚来旗下的第二品牌，对标的是特斯拉这个级别的车，但和蔚来比乐道的价格会更亲民，适应的市场范围更大。
面对小米汽车这个势头十分迅猛的新秀，同行们也不得不想办法应战。目前，包括极氪 007、银河 E8、新极氪 001、小鹏 P7i、蔚来 ET5 等在内的车型，都将在接下来的车圈大战中与小米 SU7 展开激烈厮杀。
小米 SU7 定价公布后，网络上甚至还流传出一张未经证实的吉利银河 E8 的宣传物料，上面直接写着“众所周知，8 比 7 大，车大屏大体系大，优惠更大”，其售价更是低至 17.58 万元。
客户后悔上热搜，雷军任重道远
不可否认的是，小米汽车的确算得上是近期新能源汽车中的顶流。小米汽车交出的一系列数据，更是直接打乱了车圈现有的格局。
小米汽车预约试驾的第一天预约量增加十万多单，其中一家门店的预约量达一万多单。上市 4 分钟，大定破万；上市 7 分钟，大定破 2 万；上市 27 分钟，大定破 5 万……
由于小米汽车的热度过高，网络上甚至还出现了小米 SU7 81 分钟大定 90000 台的战报图。对此，小米公关部总经理王化发文辟谣，并表示小米 SU7 的大定、销量等相关数据，以公司官方统一出口小米汽车官微宣布的信息为准。
那么小米汽车上市 27 分钟大定破 5 万，到底是什么概念呢？可以作为参照的是，去年 9 月发布的问界新 M7，在同年 10 月 6 日以 7000 台的大定数据创下其单日大定新纪录。
据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东当天在社交平台透露，“9 月 12 日新 M7 发布至今，首销已超过 5 万台大定”。换言之，小米 SU7 仅用 27 分钟便追平了问界新 M7 前述所提到的大定成绩。
业内人士看来，小米汽车的大定数据其实在预料的范围内。一方面，外界对于小米汽车的关注度空前高涨，去年 12 月举行技术发布会后，小米汽车迟迟未公布价格，这一举动无疑吊足了外界的胃口。后续关于价格的讨论，更是让小米汽车的关注度居高不下，直到此次发布会直接引爆热搜。
另一方面，在小米 SU7 公布价格前，外界对于这款新车价格的预测大多在 20 多万至 30 万之间。最终小米 SU7 起步价 21.59 万元、Max 版本 29.99 万元的价格，还算是诚意满满。虽然定价没有降到外界调侃的 19 万9，但小米 SU7 最终公布的这一价格仍让不少消费者动了心，因此雷军将汽车卖出手机的架势也在情理之中。
“不得不说，小米汽车在营销宣传方面的能力的确十分强悍”，前述人士进一步指出，除了将小米汽车的营销宣传节奏掌握得很好，雷军还很懂得搞情怀。此次小米汽车上市时，雷军推出了 5000 台限量的创始版汽车。
据悉，小米 SU7 创始版的定金为 2 万元，要高于其他版本的 5000 元。雷军直言，小米 SU7 创始版是面向忠实米粉的，适合闭眼入小米产品的用户，且这 5000 台的定金是不可退的。换言之，仅靠这 5000 台创始版小米 SU7，小米汽车一晚上至少已有 1 亿元入账。
事实上，对于小米汽车上市后的表现，雷军心里起初也不是十分有底。在此前接受媒体专访时，雷军就曾坦言，汽车是个复杂的产品，自己特别担心一上来不火，大家都不买，但更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了。
按照雷军在发布会上透露的数据，小米汽车工厂一共有六大车间，相比传统四大工艺之外，新增大压铸车间和电池车间。同时，厂区内还有一条总长 2.5 公里、设计时速 120km/h，涵盖 18 种测试路况的测试跑道。每一辆刚下线的小米 SU7 都要在这条跑道中完成测试，才能交付到用户手中。当全部满产后，每 76 秒就可以有一台崭新的小米 SU7 下线。
若以此速度计算，小米汽车一年将有 41.49 万台新车下线。不过，想要达成这一成绩条件十分苛刻，这需要小米汽车工厂产能拉满，供应链不能有任何差池，且工厂一年 365 天 24 小时不得有任何间断。
但通常车企出新车时，前期均会经历一定时间的爬坡阶段，且据多家媒体此前报道，小米汽车工厂一期建设完成后，其年产能大约在 15 万台左右，但目前小米汽车一期工厂的产能尚未保持在满产状态。
根据天风国际证券分析师郭明錤的预测，小米首期产能规划低于 8 万台，出货量预估为 5 万-6 万台。这意味着如果小米汽车目前 5 万台的大定数据全部都能落实，那么已经提前预支了小米汽车半年甚至接近一年的产能。
发布会结束后的第二天，雷军在微博感慨道，“昨晚发布会，对我来说，就像高考，考完后打算好好睡一觉。结果，早晨很早就醒了”。
然而，对于“高考结束”的雷军而言，小米汽车的交付考验才刚刚开始。雷军在发布会上透露，限量 5000 台的创始版已经完成生产，故无法选配，将于 4 月 3 日启动交付，小米 SU7 标准版及 Max 版本将于 4 月底启动交付，Pro 版则将于 5 月底启动交付。
值得一提的是，小米汽车十分亮眼的大定数据背后，也引发了一定的争议。据了解，车圈约定俗成的概念是“小定”随时可退，“大定”不可退，而小米 SU7 目前 5000 元的大定定金 7 天内可退，超时则自动进行锁单，锁单后定金不可退。
就在小米汽车此次晒出大定破 5 万的战报时，还有网友在小米集团合伙人、小米品牌总经理卢伟冰的微博留言称，“大定这可是不可退的呀。太火了”。这条评论随即被卢伟冰本人翻牌，卢伟冰也回复称 7 天可退。
而据三言科技报道，出于消费意愿变更或者想要更换配置的原因，有部分用户后续想要申请取消小米汽车的订单，但由于没注意到或者误触了锁定配置的界面，目前已无法退掉大定定金，前者因此还组建了维权群。
雷达财经通过黑猫投诉平台了解到，目前已有多位用户因为取消订单不退定金而向小米汽车发起投诉。
与此同时，小米汽车正式上市后，其产品实力究竟如何也将受到更多人审视的目光。3 月 29 日，福建厦门一则小米 SU7 轿跑车撞到马路牙子后爆胎的视频引发热议，现场视频显示汽车轮毂出现一定的变形。对此，小米汽车交付中心工作人员回应称是试驾车，最近几天试驾的接待量比较大，道路情况也比较复杂，目前正在调查中，之后官方会发出公告。
有市场人士认为，作为新造车厂商，小米的优势是有品牌沉淀、渠道优势和一定的供应链管理经验，劣势是技术积累少，产品经受的检验少。汽车作为标准工业品，在前期产能爬坡阶段，会让小米单车成本居高不下。小米汽车预定火爆，只是万里长征第一步，未来雷军还有很长的路要走。
