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自 3 月 1 日正式发布以来，网红车理想 MEGA 从上市前的惊艳众人，到上市后连番遭遇恶评，经历了一场过山车般的舆论走势。
被誉为微博之王的理想汽车创始人兼 CEO 李想，也因为 MEGA 上市事件在微博上“消声”。他最新的一条动态还停留在 3 月 2 日转发的一条访问 MEGA 设计师的帖子。
虽然在微博上保持了沉默，但这并不意味着李想对 MEGA 上市事件保持了沉默。相反的是，李想发内部信主动反思了 MEGA 上市的失利，包括承认了对 MEGA 上市节奏的误判，以及过分关注销量等。
不过，出人意料的是，差点被网络舆论“淹没”的 MEGA，在现实世界的终端成交上却展现出了富有活力的一面。数据显示，从 2 月 26 日到 3 月 31 日，理想 MEGA 的终端销量达到 3738 辆，在纯电 MPV 的销量排行榜中仅次于小鹏 X9。对于一款落地近 60 万的国产高端纯电 MPV 来说，这样的成绩其实并不差。
那么，在网络世界被“喷成狗”的 MEGA，在现实世界里到底谁在买它？近日，钛媒体 App 与一位理想门店店长和 5 位已提车车主聊了聊，试图找到他们选择 MEGA 背后的真实原因。
以下是一位店长和 5 位车主的自述。
说实话，MEGA 的行情肯定还是受到了近期网络舆论的影响，我们店的订单情况不是很理想。但是来看车的客户还是很多，周末的进店量普遍能保持在 500-600 组左右。在 3 月份的 20 多天里，我们店大概成交了 70 台新车，其中大概 30% 是 MEGA，也就是 20 台左右，平均下来基本上是一天卖出一辆 MEGA。
外形是受网络舆论影响最多的地方，也是进店客户说得比较多的地方。但其实订购 MEGA 的客户，之前或多或少对理想都有所了解，也有很多客户是理想车主的复购群体。
外形之外，很多客户说得最多的是内饰方面。主要可能因为MEGA 的内饰跟L系列没有太大差异，没有什么特别亮眼的地方。
在我看来，MEGA 的价位毕竟在这摆着，大家拿 50、60 万预算去买一台 BBA 车型，可能眼睛都不会眨一下，但你让他买一台相同价位的国产高端纯电车，可能还是会有所顾虑。
我们对 MEGA 的销售策略会进行调整，想哥（理想汽车创始人李想）前几天的内部信也强调了这点。以前，我们对待 MEGA 和L系列是一样的，就是也想把 MEGA 卖到和L系列一样的走量程度。但今后，我们会更加聚焦 MEGA 的精准客户、精准群体，将它的客户范围缩小。
走量车型依然还是会由L系列承担。我们最近也对L系列产品做了一系列调整，包括配置的调整以及新的购车权益的推出。对我们销售来说，相应的话术也会发生改变，2024 款车型都是要和 2023 款车型进行对比，要向客户讲清楚增加了哪些配置，以及金额发生了哪些变化，还包括 24 款的优势在哪，等等。
我们店里目前L系列的订单走势比较平稳，没有爆发式的增长或者下跌，一直都是这个状态。L系列三款车，L7 和 L9 卖得比较多一些。客户对标对象也会分城市。由于北京不能上绿牌，所以客户更多的是对比燃油车。对比最多的车型是 BBA，比如 L7 客户会对比奔驰 GLC 或者宝马 X3 等。如果是电动车的话，客户会对比蔚来 ES6 或问界 M7 多一些。
总体来看，来买理想产品的客户，家里普遍都会有一辆 BBA 车型。比如很多 L9 的客户，会有一辆宝马 X5。大部分客户不会关心想哥的言论，他们关心最多的还是产品力和价格。
买一台纯电 MPV 是我的刚需。我原本就有一台 MPV，开了三年多，这个车现在卖了，然后想换一台纯电 MPV。因为我通勤距离比较远，每天来回差不多 100 公里出头，一年油费也差不多要 3 万多块。对比来看，纯电车就比较省钱了。
而且就使用场景来说，我平时中午差不多可以在单位午休两个小时。我喜欢在车里午休，还需要开着空调，燃油车的话还得开着发动机，这个发动机的声音是不可避免的。
我平时晚上在培训班接孩子要等 90 分钟，这 90 分钟我又得去车里躺着了，燃油车的话发动机的声音和日行灯都是关闭不了的，别人都知道我车里有人，那就不是很合适了。
买 MEGA 之前，我对比过很多车，包括蔚来 ES8、极氪 001、小鹏 X9，还有腾势 D9 等，MEGA 是我不选择理想 L9 后，正好去年在微博上知道理想要在今年出一款 MPV，然后我就一直等。等到去年 11 月 17 日开启小定，我在当天上午 9 点 39 分 40 多秒付了 5000 元，然后到 3 月 1 日价格出来是 56.98 万元，我在当天下午 4 点零 8 分立马转成大定。我是杭州第一个大定的 MEGA 用户。
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这个价格还可以，不论是 51.98 万还是 59.98 万，我都会买。原本如果不买这个，就会去买宝马 X5 的 3.0T 版本了，所以价格在我预算范围内。
3 月 11 日付款，12 日就提走了车。MEGA 是我的第一台电车，我自己还有几台油车。但是提了 MEGA 以后，我基本没再开过油车了。从 3 月 12 日提车到 4 月 8 日不到一个月的时间，我已经开了 3000 多公里，基本上天天开。
我对 MEGA 满意的地方主要有三点。一是它的驾驶位坐姿很高，我身高 185 厘米，调到最高坐着很舒服，有种君临天下的感觉。我之前开了一周的理想 L9，也包括之前的 MPV，它们的坐姿都低，而且脚不能伸展开。MEGA 坐姿高，脚也能伸展开，跑长途很舒服，而且它的座椅按摩，也比 L9 那个座椅舒服多了。
二是MEGA 的 HUD 很实用，它连转向都支持的。如果你是一个新手司机，都不用看反光镜，直接看 HUD 就能知道旁边有没有车，能不能左右转弯。
三是我对它的刹车也是比较满意的。我拆下来看过，用的是和奥迪 RS 和保时捷同款的四活塞卡钳。开了 3000 公里以后，刹车是我最满意的。
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不满意的地方主要有两点。
一是空间。空间怎么说呢？正常坐是满意的，但是躺着的话我是不满意的。MEGA 这个二排，连汽油 MPV 都比不过。为什么这么说。因为当你在二排躺下的时候，你把腿托伸起来，它这个座椅自动向前移，你就算把副驾座椅推到最前面，我 185 身高的腿也是伸不直的。我在车友群里问过很多人，全部都说伸不直，差不多 175 身高也伸不直。
汽油 MPV 我坐过、开过这么多了，从来没有一个说是座椅调到最倒、腿托放起来时，座椅会自动前移的。只有 MEGA 会自动前移，导致腿不能伸直。这个问题到现在都没解决好，理想可能到现在还没意识到问题的严重性。它必须在后续的 OTA 中解决掉。
第二个不满意的地方，也是我目前最不满意的地方，是我开了十多天后，后电机有异响。80 码到 110 码以后，后电机会有高频的刺耳的声音。这边售后给我修了一周了，但是他解决不了，说是齿轮啮合的声音。然后说给我 5 万积分，让我自己克服一下。
我对这个解决方案是肯定不满意的。我的诉求是消除异响，回到原来的那个没有声音的状态。因为我也是从事电机制造行业的，我判断应该是生产过程中的质量瑕疵。一个新车，一个新的工厂，一个新的生产线，再加上理想从来没做过纯电车，在装配工艺方面和供应商的质量把关方面肯定有问题。你一个新产品，不可能每次都是完美的。
现在售后说是没有问题，是符合理想自己的标准的。那我觉得肯定是不对的，它应该正视这个质量问题。我的要求很简单，不用换电机，给我加装一个隔音棉就行，让我不用再听到异响的声音就行。
理想北京有个负责客户关怀的跟我说，他们官方加装不了隔音棉，让我自己去外面装，然后给我报销。但 4S 店说不知道这个方案。现在还在交涉中。
理想 MEGA 的自动雨刮也不是很灵敏。但这是一个小问题。
至于续航，满意是满意。但没有达到宣传的那么厉害。宣传说是能到 700 公里，但每个车主的表显都是 WLTC 575 公里。我在市区实际上只能开 400 公里。
我开车一般会顶着限速开，而且全程开空调和座椅按摩，标续 Model Y 在我脚下只能开 200 多公里。我开车不喜欢拖延，从杭州到浦东机场一般只要 90 分钟，全程最快速度到达那种。
MEGA 的驱动能耗大概是 20 度/百公里。好在这个车的充电速度比较快，在它自建的 5C 充电桩确实是上个厕所的功夫就充上来了。但布局太少，杭州市区一根都没有，都在高速上。
我是 MEGA 上市之后就下订了，订了之后又换了个销售，然后第二次下订单是 3 月 10 日，3 月 28 日正式提的车。我是在石家庄交付中心提的车，当天上午 11 点左右到达交付中心，下午 1 点多完成提车离开。我们是三个人去的，中午理想给我们点了外卖，有四个菜，幸亏我们中间没有胖子，要不然都吃不饱。
没有给我们单独举办交付仪式，就是一排车停在那，有一个牌子立在车头前面，然后给一束花，拍个照，上车走人。但是现在那个照片还没发给我，不知道为啥。可能国产车都这样。我只有当初提玛莎拉蒂的时候，销售专门给我做了一个提车小视频。
但车是真不错，提车这十来天我基本没再开过油车，老婆孩子都喜欢坐 MEGA，高速直接开辅助驾驶，很轻松。
要说不满意的地方，那应该就是充电了。理想 5C 充电桩布局太少了，我这边距离最近的一个站是青银高速河北段，大概距离我 8 公里。5C 充电的确快，从8%-85% 只用 10 分钟。但第三方就慢了很多，一充就是二三十分钟。我希望理想的 5C 充电布局可以再快一点。
目前来看整体符合预期。我是从事电商行业的，我们一家四口，买 MEGA 主要是考虑出去玩，同时还有商务需要。这是我的第一台电车，我还有两台油车，玛莎拉蒂和大切诺基。
买 MEGA 之前，我试过小鹏 X9，也坐过腾势 D9。但最后还是选择了 MEGA。可能每个人看重的点不一样吧。我的需求主要是让全家人舒服，还有就是我开车需要辅助驾驶。
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总体来说，只有 MEGA 符合我和家人对智能化和舒适度的要求，所以我们最后选了它。我们没对比过别克 GL8、丰田赛纳之类的，因为我是 90 后，93 年的，比较喜欢智能化。
我也看到过网上的舆论，我倒觉得没啥，自己喜欢就行。我和家人还有朋友也都很少在意网上的一些谬论。买的人少更好，我不喜欢满大街都是的那种。
我是一位资深理想车主。
我在 2022 年用特斯拉 Model 3 置换了一台理想 ONE，2024 年初又用我的 MINI COOPER 换了一台理想 L7。MEGA 是我用理想 ONE 置换的。我现在总共有三台车，理想 L7 是我老婆和丈母娘平时开，MEGA 主要是全家人出远门开以及我平时通勤开。我还留了一台奔驰 E300，偶尔开。
我家里有两个小孩，岳父岳母平时也跟我们一起生活，六人出行的场景还是比较多的。所以说很早之前就有置换一台 MPV 的想法了。
因为过去两年我一直在开理想汽车，我们一家人对理想的评价蛮好的。它的大空间和舒适度是我们最满意的地方，还有语音、智能驾驶等都很好用。所以换 MPV，理想是我的首选。
去年 11 月 17 日 MEGA 预售发布会我就下了小订，然后 3 月 1 日正式上市就马上大定了，我是 3 月 13 日提的车，也算是首批 MEGA 车主。至于价格，之前李想本人就说是 60 万以内，我预计可能 50 万出头。实际上的价格比我预期还是稍微高了一点，但总体来说还是在预期之内。
下定决心入手 MEGA 之前，2022-2023 年，我也对比了其他 MPV。先是看了别克 GL8、起亚嘉华、丰田塞纳等传统燃油 MPV。因为习惯了电车，看了这些传统 MPV 以后，发现它的车机很差，内饰塑料感也很强，基本上很难接受。总体就是感觉开了电车以后很难换回去了，所以当时就排除了燃油 MPV。
MEGA 上市后那些负面舆论对我没什么影响。因为我本来就是被它的外观打动的。现在主流的 MPV 或者 SUV，都是做得方方正正的。但 MEGA 突然给你流线型的设计，让我有一种眼前一亮的感觉，感觉这是五年或者十年以后才会出现的比较有未来感的车型。
再加上我本身从事的是建筑行业，我是一名建筑师，从美学方面设计过很多豪宅。我对自己的审美还是比较有信心的。
另一方面，这个车去年 10 月份出现、11 月份发布的时候，那个时候舆论并没有说它像什么东西，都觉得这个设计做得很好。但等到今年 3 月 1 日发布以后，这些P图突然集中冒出来，这就比较诡异。
我不是那种人云亦云的人，我不是特别在意网上的评论。我提车回来后发了一个朋友圈，只有极少数的不是那么熟的朋友发了跟网上差不多的观点，但大部分人都觉得不错。大部分我现实中经常接触的朋友，还有身边的亲戚都觉得这个车很好看。
总之就是觉得，网上的那些言论我不知道是怎么回事，反正跟现实割裂挺严重的。其实我现实中的朋友对 MEGA 的评价都挺好的。可能是他们的认知跟我比较接近吧。
这个车开出去的回头率也挺高。开在路上经常会有人盯着看，或者拍照。停在路边也会有人过来围观。我碰到好几次有人过来问这个车多少钱的情况。我刚提车完的第三天，刚贴完膜回家路上在等红灯的时候，左边有个别的品牌的车主让我把车窗摇下来，然后问我 MEGA 这个车多少钱，舒不舒服之类的。这个车主很年轻，是一个小伙子，他问我的时候很兴奋。
还有一次在外边吃饭，我的 MEGA 正好停在饭店旁边。有一对夫妻看到跑过来看我的车，其中大哥酒杯没放下来就跑过来问我“这个车座椅舒不舒服，跟埃尔法比怎么样之类的”。言语之间，我感觉他们家里应该有辆 MPV，或者有埃尔法这种车。他们两口子对这个车很好奇，都在夸这个车很好看。
我对 MEGA 最满意的地方是隔音降噪做得很好，整个车里面很安静。它的舒适度也让我很满意，包括座椅的柔软程度，以及悬架等。它的悬架过颠簸路面或者井盖这些明显比我之前的车都要好很多。另外就是它的空间是真的大，特别是第三排。第三排坐了人之后腿部空间还是很大的，比我之前 Model 3 的二排空间还要好一些。
不满意的地方也有。它的前门不是电吸门，这个就比较不太能适应。还有就是后排娱乐屏没有给遥控器，只能用语音、触摸或者手势。因为小朋友经常在后排看电视，他们基本上很难用手势去操作，一般直接去触摸了。但在行车过程中这个不太安全。
另外不太满意的地方是App 的车控功能还比较少。现在的车控 App 做得比较简陋，只有开尾门和锁车、开车窗这些，但车门、电视、座椅等调节，现在的 App 都是不支持的。我希望理想能尽快完善车控功能，至少在 App 里能支持控制侧滑门的开关吧。
我希望理想今后能更多关注老车主的感受。之前理想 ONE 停产的时候，就感觉没顾及老车主。很突然就宣布停产，其实对保值率影响挺大的。我花了 35.8 万买的 ONE，开了两年 4 万多公里，最后二手车卖了 18.4 万，感觉还是有点亏。由于这件事比较突然，对老车主也没有什么交代，导致这个事件以后，很多老车主都对理想产生了不满。
还有就是理想 ONE 停产以后，针对它的 OTA 升级就比较少了。就像任务大师这些功能，理想是优先L系列，到 ONE 就延后了，大概过了半年多才支持这个功能。然后这个功能之后，很多后续的优化升级就再没有考虑过 ONE 的老车主了。这块我觉得可能做得不好。
我也经常关注蔚来汽车，我也是蔚来 2018 年发布的 ES8 的最早一批的创始版大定车主。虽然最后因为续航问题放弃了，但也一直关注着它们。第一批 ES8 车主，蔚来后来也为他们提供车机和电池的升级服务。所以蔚来的客户在这方面的体验可能会更好一点。我希望理想可以在客户体验方面再花些功夫。比如说社群活动的建设，理想可以多做一些。它可以增强车友之间的归属感，对于品牌的口碑传播肯定也有好处。
再就是希望理想可以加快 5C 超充桩的建设速度。现在 MEGA 出来了，它必须把充电桩网络建好。现在成都还没有 5C 桩，就只有两三个 2C 快充桩。它其实跟国家电网、特来电这些第三方的充电效率是差不多的。如果没有这种基础建设的话，像我们 MEGA 这种 800V 充电功能就没地方用。
总体来说，我觉得买理想的用户，多数都是不注重品牌的，而是更关注车本身的群体，我不介意它是不是豪华品牌，我只关注它的车是否做得够舒服，够用心就好。
所以我觉得理想汽车的用户，多是家里不止一台车的群体。他们在正式场合或者需要商务接待时，会开着自己的奔驰S之类的需要显示品牌的车；而在平时的日常生活中，他们基本上都会选择开理想，对品牌其实没有太大的需求，怎么舒服怎么来。
理想在全国大大小小的车友会大概有 80 多家，每次理想的活动会有一个车友会代表前去参加。我是辽宁车友会的会长，我们车友会大概有 9000 名车主，有上百个车友群。理想大大小小的发布会我都会去。我也算是见证理想从 0 到 1 的最早一批车主了。
我是一家电力公司的创始人，我们公司总共有 30 多台新能源车，光理想就有十来台，其他还有特斯拉、蔚来、比亚迪等。特斯拉只有一辆，是我在 2014 年花近 130 万购入的蓝牌 Model S，其它全部都是国产新能源车。买理想 MEGA，我的用途主要是为了商务接待。
我订了 MEGA 以后，也推荐给了身边7、8 个朋友，他们最近也都提了车。至于之前网上的舆论，说实话对我们没有影响。我们也习惯了，因为理想每年都有舆论，但是这次玩得比较“脏”。这次这么大批量的，而且一致性这么强的针对一款车的舆论，没有专门的组织我觉得不太可能。据我的观察，网上的言论，主要是影响了小订转大定的群体，很多人开始观望。但大定转向退订的几乎没有，反正通过我下定的都基本上已经完成了提车。
我们都觉得这个车很酷。我前几天开出去的时候，很多人都专门来看，能感觉到他们的那股激动劲。我们也会主动去询问围观的人，问这个车像不像网上说的那样。他们都说没有，都觉得这个车设计挺前卫的，挺有未来感的。很多陌生人、路人能在这个车旁边一站就是十几分钟。主要是因为都觉得 MEGA 好看，给人特别新颖的感觉。
但有一部分声音是跟网上说得一样的，就是都觉得这个车有点贵。我觉得因人而异，愿意买它的人，总归会去买。就像我身边很多开劳斯莱斯的车主，平时也愿意开理想 L9 一样。现在的消费观念和以前不同了，以前开 BBA 的人，都不觉得 BBA 有多大优势了。
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客观来说，MEGA 相对其他品牌车，除了有点贵以外，其他做得还都不错。舒适性、空间性和娱乐性这些都不错，用网上的话来说，冰箱、彩电、大沙发这些，不断在玩出极致。
MEGA 我是从无到有一路见证过来的。之前还没正式量产的时候，理想请我们这些老车主提前看了，我们也给研发人员反馈我们的建议，最后他们的确按照我们的建议改了。
MEGA 最开始的二排座椅按键不在座椅上，而是在门上，我们都觉得这个设计不合理。还有一些小的地方，比如现在车内隐私摄像头的推开面板，它第一版是没有阻尼感的，就一块塑料在上面盖着，也没有质感。我们说这个车定价要到五六十万，这个肯定不行。
还有之前车内氛围灯用的是老款L系列的 LED 灯，我们都觉得这个灯的光源啥的都不太行。最后理想都改了，他们还是比较尊重我们车友的意见。
我觉得经过这件事，理想的战略肯定需要调整，李想本人之前发内部信也强调了这点。因为之前他们把重心都放在了 MEGA 上面了。但一下提升到五六十万高度的时候，需要一个过程解决市场接纳的问题。
MEGA，包括理想开始布局纯电车这件事，不可能一下就收到效果的，需要沉淀一段时间，包括客户的培育、亮点的包装等等。总归是有一个爬坡的过程，但销量估计不会像他们之前定得那么高。我觉得一个月稳定在 2000-3000 台，不是什么问题。
理想 MEGA 的设计语言走的是简约风，但如果它以后要改款，我希望内饰可以改变一下，比如更突出豪华氛围一些。现在的这套内饰相当于在原有的基础上优化而来，我希望以后要改款的话，可以和原来不太一样一点。
理想 MEGA 是从 3 月 11 日开始全国交付的，我是 3 月 15 日提的车，也算较早一批车主了。我在 2019 年 12 月购入了一台理想 ONE，当时觉得它的价格和空间设置还挺合理的。现在这个车家里人还在开，都觉得挺好用的。
我后来还添置了一台宝马的纯电车 iX，更早之前还有过一辆燃油的奔驰 GLK。想着有了三辆 SUV 了，就打算再添置一台 MPV 供家用。
我是 2020 年左右想添置一台 MPV，后来因为疫情搁置了。然后在车友群知道理想要出一款 MPV，就开始关注 MEGA 了。之前也对比过其他 MPV，传统合资 MPV 太商务了，我就直接排除在外了。我其实挺喜欢极氪 009 的，但是它的二排座椅中间没有过道，再加上智能化差一点，我就没选它。
由于我的预算就是 50 万左右，我就没再对比其他车，直接选择了 MEGA，在去年交了 5000 元锁了小订。MEGA 最后的价格我觉得在预期内吧，因为 L9 都卖 45 万，这车不卖 50-55 万也有点说不过去。现在的价格是 56 万多，再便宜个2、3 万，对这个车没啥意义。MEGA 的价格，我觉得没问题。
但是内饰的豪华程度，我觉得还可以再加强一些。现在的这个内饰给人的购买欲还是比较少的。比如脚踏板就是一个塑料的，至少应该加个金属条什么的吧，能让人产生这个地方挺好的感觉。就像我的宝马 iX，它在挡把位置用了几块水晶，特别亮。这个其实花不了多少钱，但是就能给人高级感。还有 MEGA 的门把手应该是一个塑料涂的金属漆，但我觉得可以直接用铝合金或者金属漆，这样感觉就完全不一样了。
因为你这个车是五十多万的价位，你的内饰得让人有眼前一亮，或者有购买欲的那种感觉。我买没问题，因为我是一直喜欢这个车的人。但一个刚接触这个车的普通消费者，你如果能让他有“这个地方和别的车不一样”“哎，这个地方真好，那个地方真好”等类似的感觉，那就不一样了。
总体来说，现在就是缺少这种高级感、高端一点的感觉。
其实内饰没问题，就是在质感的营造上需要加强。比如更换一些高级点的材料，至少在内饰上加一些木质的设计，然后金属的设计可以再多一点。就是让人觉得质感很好，经常摸到的地方让它的质感好一些。这样可能会更好一些。
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我对续航不是很敏感。我买来 MEGA 主要是在市内开，主要是接小孩。如果长途旅行，我一般不会开车，一是因为北方的天气，二是充电桩的布局还没有达到让我放心的地步。
等理想快充桩布局得差不多了，我可能会选择开出去。如果我要是出门充电，让我充 30 分钟我肯定觉得时间有点长，控制在 20 分钟以内，我是可以接受的。
如果让我推荐理想汽车，我会首推 L9。因为我是在北方，MEGA 这个续航里程还是要慎重考虑的，如果接受不了，那还不如直接买 L9，有电用电，没电加油。我是因为有三款 SUV 了，所以才会选 MPV。
我是 3 月 15 号还是 16 号提的车，具体哪天记不清了。对这个提车仪式我也是有话要说的。当天只有一个小仪式，车旁边放些气球啥的。我觉得仪式感稍微少一些，至少也得准备一些鲜花啥的吧。
如果有个仪式感强的提车环节的话，我可能会拍个照，发个朋友圈。然后我的朋友也可能买得起，或者有兴趣，他们就会来问我。但是你没有，我肯定不会发朋友圈、抖音啥的，你也少了一个传播途径。其实有的时候，车主的对外传播，也是企业宣传的重要途径。
目前 MEGA 我开了差不多 200 公里，总体符合预期。空间和智能化都在预期之内，这次底盘表现比预期还好一些。它的滤震表现，还有开起来的平顺度这些东西感觉挺棒的，比我以前开的车好很多。我以前也开过带空气悬挂的车，开了几千公里的 L8，但感觉跟 MEGA 差不少。
不符合预期的地方也有。语音功能还需要再加强。因为我家里有孩子，后排问的时候识别不是那么准确和灵敏。MEGA 的功能要比 ONE 强很多，但是语音识别能力我感觉都差不多，甚至有时候还不如 ONE。我不知道这是不是软件问题，比如你小声叫它，它就没反应。这是我的感觉。
还有 MEGA 的开门按键，设计在车门旁边靠上的柱子上，我觉得不合理，有时候操作起来不是很方便，应该在车门上再设计一个。还有那个遮阳帘，小孩很难拉动，阻尼太大了。
还有一个更大问题是二排座椅扶手没有杯架。因为这车的空间非常大，二排坐乘客的时候，尤其是小孩，在行车过程中想要够到放在前排杯子的时候，只能解下安全带伸手去拿，这样会有安全隐患。这是我在实际使用过程中遇到的问题。
总体来看，MEGA 的使用表现在我的预期内。跟我的宝马 iX 比的话，它肯定在某些方面比较强，但是比谁更显高档的话，我觉得MEGA 还是不如宝马 iX 和其他一些高档汽车的。
提车也快半个月了，我也看到网上那些言论了。但对我没啥影响，反正我是想不到那方面的。别的车出来说啥话的也都有，但理想可能是因为热度太大了，说它有流量，被带起来的。
我无所谓，我身边的亲戚朋友都说这车挺好，还有说便宜的。有次遇到一个大哥，他了解这个车全下来不到 60 万以后，直夸这是个好车，说一个埃尔法能买这俩了。我回复他说“MEGA 不比埃尔法差，就是可能牌子不如它”。
我觉得 MEGA 这个车，东西是好东西。但是在产品功能或者定位方面可能还需要再打磨打磨。理想这个企业最大的特点就是知错就改，我觉得 MEGA 会往好的方向发展的。
（本文首发钛媒体 App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏，文中人物均为化名）
