财联社 3 月 21 日讯（编辑史正丞）随着 Cybertruck 开始量产，业界围绕着特斯拉 4680 电池产能的好奇也重新升温，特斯拉官方也绕了个圈子披露了一把数据。
Cybertruck 的官方社交媒体周三发文称，得州超级工厂上周生产了超过 1000 辆 Cybertruck 所需的 4680 电池。
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此前，这家美国电车龙头鲜少披露有关得州工厂 4680 电池产能扩张的消息。特斯拉最初曾将 4680 电池用在 Model Y 上，但随着 Cybertruck 投入生产，公司也将该类型电池的重心转向供应电动皮卡的新版本电池单元。
接下来就是做数学题的时间了。
已知 Cybertruck 的电池组容量大约是 123kWh，这意味着上一周得州工厂生产了 123 兆瓦时的 4680 电池。用不严谨、不科学但容易理解的方式换算，特斯拉的 4680 电池年产能大概已经能摸到 6 吉瓦时的水平。
与此同时，Cybertruck 的产能依然是一个谜。据蹲点得州工厂的消息源指出，特斯拉看起来已经加快了 Cybertruck 的生产，时不时就会有数百辆电动皮卡从奥斯汀工厂运出。
在今年 1 月的特斯拉 Q4 财报会议上，特斯拉主管供应链的副总裁 Karn Budhiraj 也对 4680 电池和 Cybertruck 的生产关系进行了描述。Karn 表示，4680 电池的产能是超过 Cybertruck（现有产能）的生产需求的，实际上仓库里还有数周的电池库存。特斯拉的目标是保持这种情况。
Karn 在 1 月时披露，今年对于 4680 电池的扩产会是很重要的一年。目前特斯拉有一条（4680 电池的）生产线和一条装配线，另外还使用两条装配线进行产量和效率的改进试验，同时还在对第四条装配线开始调试。从今年三季度开始，还将再安装四条装配线。
值的一提的是，特斯拉的 4680 电池似乎并不仅仅面对产能爬坡的问题，公司也在努力提高电池的参数。本周有报道显示，尽管产能顺利提升，但 4680 电池仍然未能达到特斯拉在 2020 年“电池日”上宣称的愿景——能量容量增加 5 倍，功率增加 6 倍，以及成本大幅降低。
为了解决这个问题，特斯拉从半导体大厂英飞凌挖来了资深制造业专家保罗·戴利。他的网络简历显示，他在特斯拉负责的是“无极耳（电池）和装配运营”。保罗的上一份工作是英飞凌的设备工程总监，职责是确保设备和工艺的最佳性能、可靠性和效率。
（来源：职场社交媒体）
